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miércoles, 8 de mayo de 2024

TORROTITO Y UN AMIGO

 


Una cuestión previa: el torrotito, también llamada bandera de proa, tajamar o de bauprés, es una bandera que se iza en la proa de los buques de guerra en ocasiones solemnes. Cada cuadrante representa a uno de los reinos que dieron lugar a la Corona de España: Castilla, León, Aragón (que no Cataluña, que nunca fue un reino) y Navarra (representada por las cadenas, por la batalla de Navas de Tolosa).

Yo tengo uno, el que me regaló mi amigo Jacinto, al que la familia y los amigos conocemos como Cachi. Jacinto tiene el empleo (que así se conoce en el mundo militar su graduación) de Sargento Primero Señalero de la Armada. Yo lo conocí en el Museo Naval de Ferrol como guía, el mejor que he conocido. Está en situación de reserva activa, pero tiene a sus espaldas una gran y extensa carrera naval. Décadas de servicio activo. 

Hijo de marino, se alistó con 16 años en 1976. Ha estado destinado en destrucctores, fragatas, patrulleros y un remolcador, entre ellos la fragata Asturias y el remolcador Mahón (cuyo torrotito he tenido el honor que me regale). A él se lo había regalado el Capitán de Corbeta comandante de dicho remolcador.

Visitó todas las costas del mundo, excepto la rusa. Prestó servicio a bordo de un navío en las costas saharauis. Estuvo en las costas norteamericanas navegando con el entonces Príncipe Felipe, ahora rey Felipe VI. Mi amigo es también buceador de combate. Pasó a la reserva en 1995. Estuvo en varios destinos administrativos hasta que en el 2018 recaló en el Museo Naval de Ferrol. Este sargento primero se jubilará como Alférez de Navío.

De mirada sencilla y amable, no parece que se haya enfrentado a la muerte varias veces. Como buceador, por los peligros de trabajar en las profundidades y sufrir descompresión al subir. También durante el huracán Hortensia cuando tuvo que salir, pensando en que no iba a volver, a rescatar a unos náufragos enfrentándose a olas de impresionante altura. A este militar, al revés de lo que le pasa a otros, el valor no se le supone, lo ha demostrado. Es marino y no estaba dispuesto a desobedecer una orden aunque le pudiera costar la vida.

Como todo buen marino, tuvo un destino al que volver: su mujer y sus hijos, encantadores. Ellos también tienen mérito puesto que no es fácil ser familia de un marino embarcado.

Asisto con interés a todas sus visitas guiadas, en las que participa bastante gente. Teníais que ver con que atención y con que silencio atienden los visitantes sus explicaciones. Esto se debe a que no solo tiene grandes conocimientos sobre la Armada, Ferrol y las piezas expuestas en el Museo, sino que además explica todo de forma muy amena. Contagia su entusiasmo en las visitas y se nota que le apasiona lo que cuenta. Jamás he oído una pregunta del público que él no supiera responder. Oyendo sus disertaciones, me explico por qué el Almirante Jefe del Arsenal de Ferrol ha pedido que fuese él el que enseñe este Museo.

En fin, el torrotito de la imagen es, para mi, sagrado y será un gran recuerdo, no solo por haber sido usado por la Armada española sino por haber sido un regalo de un gran amigo. Cuando llegue al lugar que elija como residencia, lo enmarcaré como le prometí. Y al verlo, cada vez, me acordaré de este gran español, marino y amigo que será uno de los mejores recuerdos que me lleve de Ferrol. Seguro que en mis labios se dibujará una sonrisa de nostalgia y satisfacción por haber conocido a Jacinto, Sargento Primero Huete.

jueves, 17 de noviembre de 2022

¿PORQUÉ LA BATALLA DE BRIÓN?

 La Batalla de Brión tuvo lugar entre el 25 y el 26 de agosto de 1800 entre las tropas españolas en Ferrol y las inglesas invasoras que desembarcaron en la playa de Doniños. Los ingleses avanzaron hacia Ferrol y sus arsenales, en el contexto de la guerra anglo-española entre 1796 y 1808 iniciada por España como aliada de Francia contra los ingleses. El resultado fue favorable a los ferrolanos a pesar de que los ingleses eran más numerosos.

Cuando empezó este importante combate, Francia estaba luchando contra la Segunda Coalición (segundo esfuerzo combinado de muchos países europeos liderados por Austria y Rusia para contener la Ambición Napoleónica). 

El desembarco fue en la playa de Doniños, pero el cercano pueblo de Brión fue el que le dio el nombre a la batalla. La orden para el desembarco partió del Secretario de Estado para la Guerra de Inglaterra Henry Dundas, porque Ferrol tenía unas defensas francamente deficientes y su conquista por Inglaterra sería muy perjudicial para España No hay más que ver la posición en un mapa del noroeste de España para darse cuenta de la importancia de la base naval de Ferrol. 

La precaria resistencia de los hombres del Conde de Donadío en el Arsenal fue reforzada por la población civil ferrolana, que a la noche siguiente según cuenta la leyenda soltaron el ganado con estopa ardiendo en los cuernos, lo que a los ingleses hizo suponer que el ataque ferrolano era mucho más numeroso de lo que realmente era. Los ingleses al borde del pánico se retiraron apresuradamente, embarcando y tomando rumbo a Inglaterra.




Uniformes de las tropas intervinientes en la Batalla de Brión

(Expuestos en el Museo Naval de Ferrol)

martes, 15 de noviembre de 2022

BATALLA DE BRIÓN

 


Maqueta de la Batalla de Brión expuesta en el Museo Naval de Ferrol


La Batalla de Brión ocurrió el 25 y 26 de agosto de 1800. Fue una confrontación sangrienta entre los franceses y los españoles. La victoria fue española. Esta batalla tuvo lugar durante la campaña anglo-española contra los franceses, con España aliada con Gran Bretaña. 

Esta campaña comenzó con la ofensiva napoleónica. Uno de los puntos conflictivos fue el pueblo de Brión en España, que le da nombre a la Batalla. Esta se denomina también la Batalla de Doniños porque en esta playa desembarcaron los franceses. 

Los comandantes españoles fueron el Mariscal Donadío y el Teniente General Moreno. Los comandantes ingleses fueron el Contraalmirante Warren y el General Pulteney. 

Los españoles contaban con 10 buques y 2.000 hombres, y los ingleses con 100 buques y 15.000 hombres. Las bajas fueron las siguientes: 37 muertos y 102 heridos españoles, y los ingleses tuvieron 100 muertos y 800 heridos. 

El día 25 de agosto de 1800 los vigías de la costa alertaron una enorme escuadra con pabellón francés acercándose a nuestra costa, sin embargo, pensaron que era una argucia.

El general Moreno embarcó en su buque insignia El Real Carlos y ordenó desembarcar en El Vispón a 500 infantes de Marina que ocuparon Brión y la Graña. Poco después el General Melgarejo envió  unos pocos soldados. Moreno mandó alejar sus barcos de las posiciones enemigas y mandó instalar artillería en el Castillo de San Felipe y situar lanchas cañoneras en la entrada de la ría. Melgarejo dio la alarma y movilizó la división de granaderos y cazadores de Jubia que no llegaría hasta la noche. Los británicos avanzaron rodeando la laguna de Doniños al anochecer, encontrando resistencia en la Graña. Los españoles se retiraron dada su inferioridad numérica, pero retrasaron a los franceses.



Ejército inglés avanzando en la Batalla de Brión



En la mañana del día 26, el Conde de Donadío, comandante militar de Ferrol quiso cortar el acceso a la base naval por el norte. El batallón de Orense tomó posiciones. Las defensas de la Graña se reorganizaron durante la noche y subieron a Brión. A continuación, 1.500 hombres cargaron contra el flanco izquierdo francés, repeliendo dos veces el empuje galo. Sólo el castillo de San Felipe resistió a los franceses gracias a dos piezas de artillería y a las lanchas cañoneras.

La batalla parecía inclinarse hacia el lado francés, pero los galos dado el gran número de bajas, además de la noticia de la posible llegada de refuerzos españoles desde Mugardos, se retiraron y embarcaron. A las 11:00 de la mañana los franceses comenzaron a subir a sus embarcaciones y a retirarse. 

La historia reconoce que si los galos hubieran ganado esta batalla el Arsenal de Ferrol hubiera sido destruido con graves consecuencias para la Armada española.


El primer Ministro Británico de la época William Pitt dijo: Si los ingleses tuvieran un puerto como Ferrol lo rodearían con una muralla de plata.




Ejército español avanzando en la Batalla de Brión

lunes, 14 de noviembre de 2022

URCA ELISABETH


 


La grande y Felicísima armada de 1588 denominada retrospectivamente Armada Invencible, se constituyó del 12 de julio al 23 de septiembre de 1588, formaban parte de ella 23 urcas.

Se ha escrito mucho sobre esta campaña, lo más destacado es el estudio naval y militar, sobre todo los buques y las dotaciones. Los astilleros eran mejores que los anteriores.

La expedición contra Inglaterra supuso un esfuerzo titánico para España y Portugal, reinos de don Felipe II. Este dispuso la constitución de una gran fuerza naval que se concentró en Lisboa. 

Sería una expedición bien unificada, avanzando en formación cerrada hacia los Países Bajos donde recogerían las fuerzas del capitán general de los Países Bajos, Alejandro Farnesio. Desde Dunkerque y Nieuport las tropas de este atravesarían el Canal de la Mancha en embarcaciones de bajo calado, las "Urcas". El fracaso del proyecto es conocido.


Las Urcas eran un tipo de embarcación similar a la fragata, muy anchas en su centro y de 40 metros de largo. Podían usarse para cargar mercancías o soldados. 

A pesar de su participación en el desastre de la Armada Invencible, fueron utilizadas hasta el siglo XVIII. Fueron las primeras embarcaciones en sustituir a los modelos para transporte de mercancías de la Edad Media. Se parecían a los barcos vikingos por su capacidad de carga y empleo como buque de guerra. Fue utilizada por los países nórdicos, holandeses, españoles e ingleses. 

Participó en varias batallas históricas, siendo la más famosa la de la Armada Invencible en 1588, aunque también tomó parte en la Batalla de la Isla Terceira en 1582, la Batalla de las Dunas en 1639 o en la Guerra de los 80 años.


La Urca Elisabeth participó en la Armada Invencible como burla dedicada a la reina Isabel I de Inglaterra, dado el giro de los acontecimientos esta reina se burló de la Armada Española. 

jueves, 27 de octubre de 2022

LOS NAVÍOS, CLASES Y CAÑONES



 Los buques de 4ª orden tenían entre 60 y 54 cañones. 


En España se clasificó los buques según el número de cañones que llevaban. Los británicos los llamaron Clase en lugar de Orden, en Francia Rango y en España Orden desde el siglo XVIII.


Cada Orden correspondía a una tarea de la Real Armada. 


Los navíos de tres baterías tenían entre 15 y 16 portas por banda y artillería en el alcázar, cien cañones en total. Los que tenían tres baterías llevaban 90 cañones, los de 2 y medía batería en el alcázar 80 cañones. Los de dos baterías tenían 14 y 15 portas y en el alcázar 74 cañones. Otra clase de dos baterías tenían 13 y 14 portas y 64 cañones. Lo mismo de dos de 12 y 13 portas y 58 cañones. Y con 11 y 12 portas y 52 cañones.


Durante el siglo XVIII se clasificaron los buques según el número de cañones.




Según el reglamento de 1803 los navíos de línea podían tener 3 puentes de cañones, en total 112 cañones. Excepto, el Purísima Concepción y el Santísima Trinidad. A este Orden pertenece también el San Carlos.

jueves, 13 de octubre de 2022

LA BATALLA DE LEPANTO


 

Miguel de Cervantes combatiente en esta batalla hace más de  450 años, definió la Batalla de Lepanto como "la más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros". 

Fue la batalla naval que salvó a Europa y en ella fue protagonista la Armada Española. 

El 7 de octubre de 1571 la Santa Alianza vencía a la flota turca en una de las mayores batallas de la historia. 

Los españoles fueron punta de lanza de la cristiandad. Los Tercios españoles se cubrieron de gloria en esta batalla. Durante todo el siglo XVI el Imperio Otomano constituyó una amenaza para los intereses cristianos en el Mediterráneo.

En 1570 los turcos habían tomado Chipre y para la defensa del Mediterráneo Occidental se formó a instancias del Papado la Liga Santa, desplegando 30.000 marineros y más de 20.000 soldados, de ellos 14.000 españoles. Los turcos sumaban 40.000, que se encontraban fondeados en el Golfo de Patrás tras la conquista de Chipre.

En Lepanto se reunió el 75% de las naves disponibles y Felipe II se empeñó en concentrar al grueso de su fuerzas allí.

El 17 de septiembre de 1571 parte desde Sicilia la flota de la Liga Santa hacia el Golfo de Corinto en Lepanto. El mando se le dió a Juan de Austria, hermanastro de Felipe II, que se embarcó en la nave Capitana, sin embargo Alí Pachá el enemigo de Juan de Austria, se embarcó en la Sultana, que llevaba 300 Jenízaros (guerreros turcos) y 100 arqueros en su interior. 

A las 7 de la mañana del 7 de octubre, la flota formó en media luna en el Golfo de Patrás divisando a la flota turca. Los españoles al mando de Juan de Austria rezaron de rodillas antes de la batalla. Mientras los turcos invocaban a Mahoma. Los cristianos rezaban a Santiago. Al momento, empezó la lucha sin cuartel. Los turcos se lanzaron sobre la flota cristiana puesto que el viento les era favorable y aprovecharon su superioridad numérica. Los cristianos formaron en media luna. Se desató una fuerte tormenta entre el fuego de artillería. Don Juan de Austria persigue las naves turcas para abordarlas. Enseguida aparece Álvaro de Bazán para ayudar a Juan de Austria. Por el sur aparece Andrea Doria para ayudar a los anteriores. Al mediodía la lucha se convirtió en un caos. Un proyectil de arcabuz alcanza a Alí Pachá que muere en el acto y los cristianos le cortan la cabeza y la clavan en una pica. Los de Andrea Doria liberan a los cristianos cautivos y enarbolan la bandera cristiana en la Sultana. En ese momento Miguel de Cervantes sufre una herida en la mano izquierda. La victoria cristiana es indudable. Las bajas cristianas fueron 40 galeras y 7.500 hombres, en el caso turco fue un desastre con bajas de 30.000 muertos y 190 navíos. Además, hiceron 5.000 presos turcos. 

Lepanto puso fin a la amenaza turca en el Mediterráneo y acabó con el mito de la invencibilidad turca. Frenó la ofensiva turca que había llegado hasta Viena. Fue una de las batallas navales decisivas de la Historia.