LA GALERA REAL

 De origen barcelonés, es la mayor galera de su tiempo y fue el buque insignia de Don Juan de Austria en la Batalla de Lepanto de 1571. Esta fue la mayor batalla de la historia entre galeras, que se libró entre la flota de la Liga Santa y la del Imperio Otomano.

Esta galera fue construida en las reales atarazanas de Barcelona y fue botada en 1568. Pesó 237 toneladas en vacío y medía 60 metros de largo, 6,2 metros de ancho. Estaba aparejada con dos mástiles y tenía 691 metros cuadrados de superficie bélica. Estaba armada con 3 cañones pesados y 6 ligeros. Estaba tripulada por 400 marineros y soldados, además de 290 remeros.

Se enfrentó a la galera turca Sultana de Alí Pasha. Abordó a la Sultana y tras hora y media de combate la capturó, hiriendo a Alí Pasha por fuego de mosquete. 

En 1971, en el 400 aniversario de Lepanto, fue construida la réplica de La Real que se expone en el Museo Marítimo de Barcelona.

De ella hablan Hamilton y Bicheno en sus respectivos estudios. 

Fue construida para la guerra y decorada para la gloria, pasando así a la Historia.

Se decoraron principalmente, la proa y la popa. La popa era la parte más noble de la Galera, donde se alojaba el capitán y por eso fue especialmente decorada. En los laterales y en la parte central se colocaron 9 esculturas y 9 cuadros de tema pagano. En el interior de la popa se alojaba el capitán. Sobre la popa se colocó un tendal de Damasco rojo por fuera y un tafetán azul por dentro, imitando al cielo.

En esta galera de guerra figuraban los héroes Marte, Hércules o Minerva. En su interior aparecía hasta el mismo Emperador Carlos V.

Esta galera se reunió en Sicilia con el resto de la armada cristiana, navegando hacia Oriente buscando a los turcos. La batalla se produjo de inmediato. La Real sufrió muchos daños pero la Sultana llevó la peor parte. 

La Real volvió muy dañada a Messina y no pudo regresar a España para anunciar la victoria a Felipe II. 

Tan sólo se conserva su estandarte en la Armería Real de Madrid. 

LA BATALLA DE LEPANTO

 

Miguel de Cervantes combatiente en esta batalla hace más de  450 años, definió la Batalla de Lepanto como "la más alta ocasión que vieron los siglos pasados, los presentes, ni esperan ver los venideros". 

Fue la batalla naval que salvó a Europa y en ella fue protagonista la Armada Española. 

El 7 de octubre de 1571 la Santa Alianza vencía a la flota turca en una de las mayores batallas de la historia. 

Los españoles fueron punta de lanza de la cristiandad. Los Tercios españoles se cubrieron de gloria en esta batalla. Durante todo el siglo XVI el Imperio Otomano constituyó una amenaza para los intereses cristianos en el Mediterráneo.

En 1570 los turcos habían tomado Chipre y para la defensa del Mediterráneo Occidental se formó a instancias del Papado la Liga Santa, desplegando 30.000 marineros y más de 20.000 soldados, de ellos 14.000 españoles. Los turcos sumaban 40.000, que se encontraban fondeados en el Golfo de Patrás tras la conquista de Chipre.

En Lepanto se reunió el 75% de las naves disponibles y Felipe II se empeñó en concentrar al grueso de su fuerzas allí.

El 17 de septiembre de 1571 parte desde Sicilia la flota de la Liga Santa hacia el Golfo de Corinto en Lepanto. El mando se le dió a Juan de Austria, hermanastro de Felipe II, que se embarcó en la nave Capitana, sin embargo Alí Pachá el enemigo de Juan de Austria, se embarcó en la Sultana, que llevaba 300 Jenízaros (guerreros turcos) y 100 arqueros en su interior. 

A las 7 de la mañana del 7 de octubre, la flota formó en media luna en el Golfo de Patrás divisando a la flota turca. Los españoles al mando de Juan de Austria rezaron de rodillas antes de la batalla. Mientras los turcos invocaban a Mahoma. Los cristianos rezaban a Santiago. Al momento, empezó la lucha sin cuartel. Los turcos se lanzaron sobre la flota cristiana puesto que el viento les era favorable y aprovecharon su superioridad numérica. Los cristianos formaron en media luna. Se desató una fuerte tormenta entre el fuego de artillería. Don Juan de Austria persigue las naves turcas para abordarlas. Enseguida aparece Álvaro de Bazán para ayudar a Juan de Austria. Por el sur aparece Andrea Doria para ayudar a los anteriores. Al mediodía la lucha se convirtió en un caos. Un proyectil de arcabuz alcanza a Alí Pachá que muere en el acto y los cristianos le cortan la cabeza y la clavan en una pica. Los de Andrea Doria liberan a los cristianos cautivos y enarbolan la bandera cristiana en la Sultana. En ese momento Miguel de Cervantes sufre una herida en la mano izquierda. La victoria cristiana es indudable. Las bajas cristianas fueron 40 galeras y 7.500 hombres, en el caso turco fue un desastre con bajas de 30.000 muertos y 190 navíos. Además, hiceron 5.000 presos turcos. 

Lepanto puso fin a la amenaza turca en el Mediterráneo y acabó con el mito de la invencibilidad turca. Frenó la ofensiva turca que había llegado hasta Viena. Fue una de las batallas navales decisivas de la Historia.

MIGUEL DE CERVANTES

 Miguel de Cervantes fue el primer novelista español, un gran poeta y un afamado soldado aguerrid Se le considera el fundador de la literatura española. 

También es célebre como soldado interviniente en la batalla de Lepanto contra los turcos, donde fue herido y perdió la movilidad del brazo izquierdo, por lo que fue conocido en adelante como el Manco de Lepanto.

Es pues, según la leyenda, la combinación de soldado y escritor español, siendo excelente en ambos papeles.

Nació en Alcalá de Henares el 29 de septiembre de 1547 y murió en Madrid el 22 de abril de 1616. Nació como Miguel de Cervantes Cortinas, aunque sus apellidos posteriores fueron Cervantes Saavedra. Como ya dijimos fue conocido como el Manco de Lepanto. Murió de diabetes, habiendo sobrevivido a esa batalla. Está enterrado en el convento de las Trinitarias Descalzas. 

Escribió en castellano y fue católico. Fue rubio y castaño. Estudió en la universidad de Salamanca, y se dedicó a los siguientes oficios: novelista, soldado, contable, poeta y dramaturgo. Trabajó entre 1585 y 1616. Su épocase conoció como el Siglo de Oro. Fue el autor de: Don Quijote de la Mancha, Galatea y Novelas Ejemplares. 

Don Quijote de la Mancha está considerada la mejor novela de la literatura universal.

Sus obras le valieron el título de Principe de los Ingenios.

Fue bautizado en la Iglesía de Santa María la Mayor de Alcalá de Henares. 

Nació probablemente el 29 de septiembre. Empezó a utilizar su apellido tras su cautiverio. Su apellido proviene el árabe "shaibedraa" de origen magrebí que significa "brazo tullido".

Según Américo Castro, tenía ascendencia judía. Sus abuelos paternos fueron licenciados en leyes y médico. 

Sus primeros estudios no llegaron a la universidad, estudiando en Valladolid, Córdoba o Sevilla. 

En 1566 se estableció en Madrid estudiando con el gramático López de Ollos. 

En su juventud se aficionó a las representaciones de Lope de Rueda.

Felipe II lo manda detener por herir en un duelo a Antonio Sigura, maestro de obras. 

Miguel escapa a Italia y escribe poemas para Ludovico Ariosto y diálogos de amor influido por el sefardita León Hebreo.

En 1570 conoce en Madrid a Giulio Acquaviva que será cardenal en 1570 y al que sigue a Palermo, Milán, Florencia, Venecia, Parma y Ferrara. Después lo deja para ocupar plaza de soldado en la compañía del capitán Urbina, en el Tercio de Moncada.

El 7 de octubre de 1571 interviene en la Batalla de Lepanto, a la que definió la más alta ocasión que vieron los siglos pasados, presentes, ni esperan ver lo venideros, formando partede la Armada Cristiana bajo las órdenes de Don Juan de Austria. En esa batalla resultó herido en el brazo izquierdo por lo que se le llamó "el manco de Lepanto". 

En su regreso de Nápoles a España los turcos lo cogieron preso junto con su hermano Rodrigo. Lo llevan a Argel, entonces comienza una época muy importante en la vida de Cervantes, cinco años de cautiverio del que intenta escapar cuatro veces, siendo torturado otras tantas. Fue trasladado a una prisión más segura y se decide llevarlo a Constantinopla.

En mayo de 1580 los padres mercenarios y trinitarios lo liberan pagando el rescate. Es liberado el 19 de septiembre de 1580 y llega a Denia dirigiéndose a Valencia.

En 1581 marcha a Portugal a la corte de Felipe II. Le encomiendan una misión secreta en Orán por sus conocimientos de la lengua del lugar. Le pagan 50 escudos y vuelve a Madrid vía Lisboa. 

Entre 1581 y 1583 escribe la Galatea.

Tiene relaciones con Ana Villafranca, casada con Alonso Rodríguez. Tienen una hija en 1584, criada por la hermana de Cervantes. 

En 1587 viaja a Andalucia como comisario de provisiones de la Armada Invencible. Recorriendo de Madrid a Andalucía y escribiendo Rinconete y Cortadillo. El 10 de Enero se establece en Sevilla.

En 1597 es encarcelado en Sevilla acusado de fraude en la recaudación de impuestos. En la cárcelo termina Don Quijote de la Mancha.

En 1615 escribe Ocho comedias y Ocho entremeses nunca presentada.

En 1604 se instala en Valladolid y es reprimido por sus obras.

En 1605 publica la primera parte de Don Quijote de la Mancha.

En 1604 Antonio de Herrera censor de la obra de Cervantes autorizó la impresión.

Después de su muerte aparece la novela Los trabajos de Persiles y Sigismunda, que dedico a Fernández de Castro y al séptimo Conde de Lemos.

Murió el 23 de abril de 1616.

ACORAZADO "BISMARCK"

 El Bismarck fue el primero de los dos acorazados de su clase. Perteneció a la Marina de Guerra alemana durante la II Guerra Mundial. Se le puso ese nombre por el canciller alemán que fue el artífice la unificación alemana en 1871.

El acorazado se puso en grada en los astilleros de Hamburgo en julio de 1936 y fue botado dos años y medio después en febrero de 1939. Se completó en agosto de 1940, cuando entró en servicio en la Armada alemana.

Fue el acorazado más grande construido por Alemania y uno de los mayores de cualquier Marina europea. 

Se construyó en el astillero BLOHM & VOOS en Hamburgo. Su construcción se autorizó el 16 de noviembre de 1935 y se inició el 1 de julio de 1936. Fue botado el 14 de febrero de 1939 y entregado a la Marina alemana el 24 de agosto de 1940 y dado de baja el 27 de mayo de 1941 (hundido en el Atlántico Norte).

Desplazaba 41.700 toneladas y 50.300 a plena carga. Medía de eslora 241,6 metros en la línea de flotación y 251 en total. De manga medía 36 metros y de puntal 15 metros. Su mamparo antitorpedos era de 45mm. Disponía de 8 cañones de 380mm, 12 cañones de 150mm y 16 cañones de 105mm, luego 16 cañones de 37mm y 12 cañones de 20mm. Era propulsado por 12 calderas, 3 turbinas de vapor y 3 hélices de 3 palas. Podía alcanzar una velocidad de 30 nudos. Su tripulación estaba formada por: 103 oficiales, 1.962 suboficiales y marineros. Contaba también con 4 hidroaviones. 

Estuvo en servicio sólo 8 meses y sólo participó en una operación en mayo de 1941, para patrullar por el Atlántico, hundiendo el crucero de batalla británico HMS Hood de la Royal Navy y causando graves daños al HMS Príncipe de Gales. En esta operación recibió impactos de 3 proyectiles británicos que le hicieron perder combustible de un tanque dañado. Por ello se desencadenó la caza del Bismarck por parte de decenas de barcos ingleses. Dos días después mientras se dirigía a Francia fue atacado por torpederos ingleses que le destrozaron uno de los timones, lo que le imposibilitó maniobrar, siendo atacado y neutralizado por varios buques británicos. La tripulación decidió hundirlo con mucha pérdida de vidas. 

                            Maqueta del Acorazado Bismarck en el Museo Naval de Ferrol

MASCARONES DE PROA

 La función de los mascarones de proa era sobre todo decorar. Eran de madera y decoraban pintadas en los buques. Estaban colocadas en la parte alta del tajamar y dependía de la jerarquía de la embarcación en la que iban.

Su empleo se generalizó entre los siglos XVI y XIX, iban colocadas en los galeones que surcaron los mares. Desaparecieron cuando aparecieron los buques de acero en la primera Guerra Mundial. 

Se empleaban para decorar y servir como identificación en una época no alfabetizada.

Eran adornos arquitectónicos que se colocaban en la parte delantera de la embarcación. Su uso fue legendario en la época citada. Representaban los dioses del mar, de la guerra o figuras de animales mitológicos. 

Una espectacular colección era la que tenía en su museo particular Pablo Neruda, el famoso poeta.

CARRO DE COMBATE EN EL MUSEO DEL FERROCARRIL DE MONFORTE

 El M41 WALKER BULLDOG tenía la designación oficial de M41 con cañón de 76 milímetros.

Era un tanque ligero norteamericano desarrollado para reconocimiento armado. Fue producido por Cadillac entre 1951 y 1954. 

Se vendió al ejército norteamericano con éxito, reemplazando al antiguo M24 después de la Segunda Guerra Mundial. Aunque era vehículo de reconocimiento su peso y su armamento lo hicieron efectivo para apoyo de la infantería y para despliegues rápidos. Cuando entró en servicio en EEUU recibió el nombre de Pequeño Bulldog y después Walker Bulldog.

Fue el primer tanque ligero norteamericano de posguerra y fue exportado por los EEUU. España fue uno de sus compradores. Participó en las guerras de Corea y Vietnam. Su blindaje de 38 milímetros, contaba con un cañón de 76 milímetros y un browning de 12,7 milímetros. 

Estuvo en servicio a principio de la guerra de Corea. 

En 1954 el ejército estadounidense decidió deshacerse de él, vendiéndoselo a sus aliados entre ellos España. España lo puso en servicio en sus Brigadas de Defensa Operativa del Territorio en los años 70.

Por eso formó parte del Grupo Ligero de Caballería de la BRIDOT VIII con sede en Lugo y transportado por el tren que aparece en la foto.

POEMA DE DESAMOR

No faltaron tormentas aquel año, 

me echaron de las barras de los bares, 

desgarré mi camisa de lunares, 

dejamos de jugar a hacernos daño. 

Rimando la canción del desengaño, 

deserté de los fuegos malabares, 

cambié las alegrías por soleares, 

y al tipo que te amó por este extraño. 

Me acosaron alarmas imprevistas, 

sufrí, te perdí, fui tropezando 

extramuros del furo del artista. 

Prófugo de un dolor que ya no existe, 

llevo 500 noches celebrando 

la impúdica belleza de estar triste.