MIGUEL DE CERVANTES

 Miguel de Cervantes fue el primer novelista español, un gran poeta y un afamado soldado aguerrid Se le considera el fundador de la literatura española. 

También es célebre como soldado interviniente en la batalla de Lepanto contra los turcos, donde fue herido y perdió la movilidad del brazo izquierdo, por lo que fue conocido en adelante como el Manco de Lepanto.

Es pues, según la leyenda, la combinación de soldado y escritor español, siendo excelente en ambos papeles.

Nació en Alcalá de Henares el 29 de septiembre de 1547 y murió en Madrid el 22 de abril de 1616. Nació como Miguel de Cervantes Cortinas, aunque sus apellidos posteriores fueron Cervantes Saavedra. Como ya dijimos fue conocido como el Manco de Lepanto. Murió de diabetes, habiendo sobrevivido a esa batalla. Está enterrado en el convento de las Trinitarias Descalzas. 

Escribió en castellano y fue católico. Fue rubio y castaño. Estudió en la universidad de Salamanca, y se dedicó a los siguientes oficios: novelista, soldado, contable, poeta y dramaturgo. Trabajó entre 1585 y 1616. Su épocase conoció como el Siglo de Oro. Fue el autor de: Don Quijote de la Mancha, Galatea y Novelas Ejemplares. 

Don Quijote de la Mancha está considerada la mejor novela de la literatura universal.

Sus obras le valieron el título de Principe de los Ingenios.

Fue bautizado en la Iglesía de Santa María la Mayor de Alcalá de Henares. 

Nació probablemente el 29 de septiembre. Empezó a utilizar su apellido tras su cautiverio. Su apellido proviene el árabe "shaibedraa" de origen magrebí que significa "brazo tullido".

Según Américo Castro, tenía ascendencia judía. Sus abuelos paternos fueron licenciados en leyes y médico. 

Sus primeros estudios no llegaron a la universidad, estudiando en Valladolid, Córdoba o Sevilla. 

En 1566 se estableció en Madrid estudiando con el gramático López de Ollos. 

En su juventud se aficionó a las representaciones de Lope de Rueda.

Felipe II lo manda detener por herir en un duelo a Antonio Sigura, maestro de obras. 

Miguel escapa a Italia y escribe poemas para Ludovico Ariosto y diálogos de amor influido por el sefardita León Hebreo.

En 1570 conoce en Madrid a Giulio Acquaviva que será cardenal en 1570 y al que sigue a Palermo, Milán, Florencia, Venecia, Parma y Ferrara. Después lo deja para ocupar plaza de soldado en la compañía del capitán Urbina, en el Tercio de Moncada.

El 7 de octubre de 1571 interviene en la Batalla de Lepanto, a la que definió la más alta ocasión que vieron los siglos pasados, presentes, ni esperan ver lo venideros, formando partede la Armada Cristiana bajo las órdenes de Don Juan de Austria. En esa batalla resultó herido en el brazo izquierdo por lo que se le llamó "el manco de Lepanto". 

En su regreso de Nápoles a España los turcos lo cogieron preso junto con su hermano Rodrigo. Lo llevan a Argel, entonces comienza una época muy importante en la vida de Cervantes, cinco años de cautiverio del que intenta escapar cuatro veces, siendo torturado otras tantas. Fue trasladado a una prisión más segura y se decide llevarlo a Constantinopla.

En mayo de 1580 los padres mercenarios y trinitarios lo liberan pagando el rescate. Es liberado el 19 de septiembre de 1580 y llega a Denia dirigiéndose a Valencia.

En 1581 marcha a Portugal a la corte de Felipe II. Le encomiendan una misión secreta en Orán por sus conocimientos de la lengua del lugar. Le pagan 50 escudos y vuelve a Madrid vía Lisboa. 

Entre 1581 y 1583 escribe la Galatea.

Tiene relaciones con Ana Villafranca, casada con Alonso Rodríguez. Tienen una hija en 1584, criada por la hermana de Cervantes. 

En 1587 viaja a Andalucia como comisario de provisiones de la Armada Invencible. Recorriendo de Madrid a Andalucía y escribiendo Rinconete y Cortadillo. El 10 de Enero se establece en Sevilla.

En 1597 es encarcelado en Sevilla acusado de fraude en la recaudación de impuestos. En la cárcelo termina Don Quijote de la Mancha.

En 1615 escribe Ocho comedias y Ocho entremeses nunca presentada.

En 1604 se instala en Valladolid y es reprimido por sus obras.

En 1605 publica la primera parte de Don Quijote de la Mancha.

En 1604 Antonio de Herrera censor de la obra de Cervantes autorizó la impresión.

Después de su muerte aparece la novela Los trabajos de Persiles y Sigismunda, que dedico a Fernández de Castro y al séptimo Conde de Lemos.

Murió el 23 de abril de 1616.

ACORAZADO "BISMARCK"

 El Bismarck fue el primero de los dos acorazados de su clase. Perteneció a la Marina de Guerra alemana durante la II Guerra Mundial. Se le puso ese nombre por el canciller alemán que fue el artífice la unificación alemana en 1871.

El acorazado se puso en grada en los astilleros de Hamburgo en julio de 1936 y fue botado dos años y medio después en febrero de 1939. Se completó en agosto de 1940, cuando entró en servicio en la Armada alemana.

Fue el acorazado más grande construido por Alemania y uno de los mayores de cualquier Marina europea. 

Se construyó en el astillero BLOHM & VOOS en Hamburgo. Su construcción se autorizó el 16 de noviembre de 1935 y se inició el 1 de julio de 1936. Fue botado el 14 de febrero de 1939 y entregado a la Marina alemana el 24 de agosto de 1940 y dado de baja el 27 de mayo de 1941 (hundido en el Atlántico Norte).

Desplazaba 41.700 toneladas y 50.300 a plena carga. Medía de eslora 241,6 metros en la línea de flotación y 251 en total. De manga medía 36 metros y de puntal 15 metros. Su mamparo antitorpedos era de 45mm. Disponía de 8 cañones de 380mm, 12 cañones de 150mm y 16 cañones de 105mm, luego 16 cañones de 37mm y 12 cañones de 20mm. Era propulsado por 12 calderas, 3 turbinas de vapor y 3 hélices de 3 palas. Podía alcanzar una velocidad de 30 nudos. Su tripulación estaba formada por: 103 oficiales, 1.962 suboficiales y marineros. Contaba también con 4 hidroaviones. 

Estuvo en servicio sólo 8 meses y sólo participó en una operación en mayo de 1941, para patrullar por el Atlántico, hundiendo el crucero de batalla británico HMS Hood de la Royal Navy y causando graves daños al HMS Príncipe de Gales. En esta operación recibió impactos de 3 proyectiles británicos que le hicieron perder combustible de un tanque dañado. Por ello se desencadenó la caza del Bismarck por parte de decenas de barcos ingleses. Dos días después mientras se dirigía a Francia fue atacado por torpederos ingleses que le destrozaron uno de los timones, lo que le imposibilitó maniobrar, siendo atacado y neutralizado por varios buques británicos. La tripulación decidió hundirlo con mucha pérdida de vidas. 

                            Maqueta del Acorazado Bismarck en el Museo Naval de Ferrol

MASCARONES DE PROA

 La función de los mascarones de proa era sobre todo decorar. Eran de madera y decoraban pintadas en los buques. Estaban colocadas en la parte alta del tajamar y dependía de la jerarquía de la embarcación en la que iban.

Su empleo se generalizó entre los siglos XVI y XIX, iban colocadas en los galeones que surcaron los mares. Desaparecieron cuando aparecieron los buques de acero en la primera Guerra Mundial. 

Se empleaban para decorar y servir como identificación en una época no alfabetizada.

Eran adornos arquitectónicos que se colocaban en la parte delantera de la embarcación. Su uso fue legendario en la época citada. Representaban los dioses del mar, de la guerra o figuras de animales mitológicos. 

Una espectacular colección era la que tenía en su museo particular Pablo Neruda, el famoso poeta.

CARRO DE COMBATE EN EL MUSEO DEL FERROCARRIL DE MONFORTE

 El M41 WALKER BULLDOG tenía la designación oficial de M41 con cañón de 76 milímetros.

Era un tanque ligero norteamericano desarrollado para reconocimiento armado. Fue producido por Cadillac entre 1951 y 1954. 

Se vendió al ejército norteamericano con éxito, reemplazando al antiguo M24 después de la Segunda Guerra Mundial. Aunque era vehículo de reconocimiento su peso y su armamento lo hicieron efectivo para apoyo de la infantería y para despliegues rápidos. Cuando entró en servicio en EEUU recibió el nombre de Pequeño Bulldog y después Walker Bulldog.

Fue el primer tanque ligero norteamericano de posguerra y fue exportado por los EEUU. España fue uno de sus compradores. Participó en las guerras de Corea y Vietnam. Su blindaje de 38 milímetros, contaba con un cañón de 76 milímetros y un browning de 12,7 milímetros. 

Estuvo en servicio a principio de la guerra de Corea. 

En 1954 el ejército estadounidense decidió deshacerse de él, vendiéndoselo a sus aliados entre ellos España. España lo puso en servicio en sus Brigadas de Defensa Operativa del Territorio en los años 70.

Por eso formó parte del Grupo Ligero de Caballería de la BRIDOT VIII con sede en Lugo y transportado por el tren que aparece en la foto.

POEMA DE DESAMOR

No faltaron tormentas aquel año, 

me echaron de las barras de los bares, 

desgarré mi camisa de lunares, 

dejamos de jugar a hacernos daño. 

Rimando la canción del desengaño, 

deserté de los fuegos malabares, 

cambié las alegrías por soleares, 

y al tipo que te amó por este extraño. 

Me acosaron alarmas imprevistas, 

sufrí, te perdí, fui tropezando 

extramuros del furo del artista. 

Prófugo de un dolor que ya no existe, 

llevo 500 noches celebrando 

la impúdica belleza de estar triste.

MUSEO DO HUMOR DE FENE

El Museo do Humor de Fene nos enseña la importancia del humor en todas las culturas. Este es una suma de dos realidades, la tragedia y la comedia, que nos libera del dolor, además nos da una visión diferente de una misma realidad, una realidad contemplada desde un humor distinto.

En Galicia, el humor existe y es diferente. Es una sorna aguda que afina el carácter singular de los gallegos. Actuando muchas veces como un mecanismo de defensa ante la adversidad. Los orígenes de este museo nos llevan a la década de los 80. En esa década, Siro y Xaquín Marín crearon una exposición para toda Galicia sobre el humor. Después, se mobilizarón defendiendo el humor. Tras eso el museo se inauguró en la Casa de la Cultura de Fene el 24 de Noviembre de 1984, para dar a conocer fuera de Galicia los mejores humoristas gallegos y no gallegos.

En las salas se pueden contemplar dibujos de torres, a Tomé, Chichi Campos, Raimundo Patiño, Miguel Anxo Prado, Quico de la Silva, PintoyChinto, Fausto, Andrés Meixide, Chumy Chumez, Gila, Forges, Gallego y Rey, Serafín, Walker y otros.

El museo tiene dos salas dedicadas al humor negro y al cómic. Tiene también espejos deformantes con la cultura de Xaquín Marín como gallego de las escaleras, el busto de la cabeza gallega o las cabezas de Caspariño y Cadabuxo.

MUSEO DEL FERROCARRIL DE GALICIA EN MONFORTE DE LEMOS

En lo más crudo del calor monfortino me interné en el Museo do Ferrocarril de Galicia. Allí por poco dinero se puede consultar el pasado reciente de Galicia vinculado al ferrocarril. Al estar Monforte en un valle se constituyó una red ferroviaria importante para Galicia. En este museo podemos ver esa importancia.

El museo no es sólo una exposición sino que se dedica a hacer representaciones animadas de esta importancia. Recuerdo especialmente, la de Joshua haciendo de factor. También recuerdo la de su compañero repartiendo tickets para pequeños pasajeros que lo pasaron muy bien.

También en una esquina se encontraron viejas maletas como homenaje a la emigración gallega.

Otro punto de interés fue la escuela para hijos de trabajadores de RENFE, muchos de los cuales acabarían trabajando en estas instalaciones.

Además de las instalaciones eléctricas cuenta con trabajadores militarizados al ser este servicio de RENFE importante para fines militares.

Total, un día muy divertida e instructivo.