CAMBIO DE AÑO. BALANCE Y DECISIONES

SI TIENES DECISIONES IMPORTANTES QUE TOMAR, TOMA LA QUE TE HAGA FELIZ Y NO LA QUE TE HAGA ESTAR CÓMODO.Y NO REPITAS ERRORES.

Maqueta Ria de Ferrol. Museo de la Construcción Naval

                          Esta Maqueta, de la Ría de Ferrol, expuesta en el Museo de la Construcción Naval ( Exponav ) de Ferrol hace que vengan a mi maltrecha memoria algunos datos.

 La Ría, su configuración, son el motivo del origen - naval - de la ciudad de Ferrol, y su apodo: Puerto de La Ilustración.

 Esta ría es, por su peculiaridad, puerto natural.

 La Ría, y el Puerto, forman parte del Patrimonio Natural.

 Este recurso está muy degradado por la variación, por el hombre, del primitivo espacio natural y por el vertido de residuos tóxicos.

  El intento de puesta en valor de este patrimonio es, aún, muy débil 

 Otro patrimonio considerable lo forman los Castillos de San Felipe y la Palma ( a ambos lados de la boca de la Ría ). Este es un gran patrimonio cultural no menos importante.

 A esto se tiene que sumar el Patrimonio Deportivo del Puerto por sus ideales condiciones para la navegación deportiva y el Patrimonio Histórico del puerto ( inicio del Camino Inglés ).

 Otros elementos del Patrimonio Cultural de Ferrol son los Monasterios de San Martiño y Santa Catalina

 .

 También tiene las ermitas de San Cristóbal y Chanteiro.

 Por otra parte se podría promocionar la Ría ( y el Puerto ) de Ferrol como comienzo de una de las ramas del Camino Inglés desde tiempos medievales. En aquellos días se comunicaban con Ferrol los puertos ingleses de Bristol, Southampton y Plymouth.

 Esta ruta está por recuperar y potenciar en lo cultural, turístico y deportivo

 
 

A TODOS LOS SEGUIDORES DE TERMÓPILAS 2013

 

                                        

L52 Castilla

   

                     En la misma Exponav de Ferrol que expone la Maqueta del Juan Carlos I ( el buque, no el chorizo ) podemos ver la maqueta del buque L 52, Castilla.

  Este es un buque de Asalto Anfibio de la Armada Española en la que sustituyó al Transporte de Ataque Aragón.

 . Es el 12º barco con ese nombre.

 Este barco pertenece a la Clase Galicia 

 Se inició su construcción el 11 de Diciembre de 1.997 y fue botado el 14 de Junio de 1.999.

 Está armado con dos ametralladoras Oerlikon de 20 mms y puede montar otras dos más.

 Mide 160 ms de eslora y es del tipo LPD Landing Platforms Docks. Esta tripulado por 190 personas.

 Es un proyecto conjunto de los astilleros españoles Navantia y de los Países Bajos DSN.

 Se diseñó de forma conjunta pero el producto final es distinto en armamento, electrónica y sistema de propulsión.

 El buque español monta dos plantas propulsoras, con motores Diesel y un total de 22.000 caballos de potencia.

 Puede transportar 1 batallón, con 400 soldados, de Infantería de Marina.

  Además tiene botiquín,quirófano y laboratorio.

 Tiene espacio para munición naval ( incluidos 30 torpedos ) y 33 carros de combate o 170 blindados o seis Lanchas de Desembarco.

 Esta preparado, además, para mando y control ( 200 plazas ) - Cuartel General - de la OTAN.

 Después de ser dado de alta en la Armada Española participó, en aguas norteamericanas, en el homenaje a los caídos de las fragatas Juno y Galga. ( 1.750 y 1.802 ).

 Fue buque de mando en la Operación Romeo - Sierra ( 2.002 ) y en Cabo Verde.

 Participó en la limpieza de las playas por el Caso Prestige 

 Participó en el transporte de material a Irak ( 2003 )

 En el 2.004 llevó ayuda humanitaria a Haití.

 En el 2.011 llevó al personal de la Ruta Quetzal.

 Al año siguiente formó parte de la Operación Atalanta contra la Piratería en Somalia.

 Los dos años posteriores participó en maniobras OTAN

 En el 2.015 se unió a ejercicios con Italia y Portugal

 En Octubre de ese año hunde una lancha pirata.

 

 

 

L61 Juan Carlos I

 

   En la Exponav de Ferrol se encuentra esta maqueta del Buque Juan Carlos I

 Este es un Buque de Proyección Estratégica de nuestra Armada ( fabricado como Buque de Asalto Anfibio ) botado el 10 de Marzo de 2.008 por la empresa Navantia.

 Se llama así por el Rey Juan Carlos I, reinando en el tiempo de su botadura; como es tradicional en la Historia Naval Española.

 Es el barco de mayor tonelaje que ha tenido la Armada en toda su historia.

 Actualmente es el buque Insignia de nuestra Flota.

 Fue asignado el 30 de Septiembre de 2.010.

 Desplaza 26.000 toneladas.

 Mide 231 ms de eslora, 32 de manga, 27 de puntal y 6,9 de calado.

 Dispone de la última versión del missil Mistral de ametralladoras Browning de 12,7 mms.

 Esta propulsado por una turbina General Electric, por dos motores de Navantia tipo Man y por dos pods de Siemens de 11.000 Kws.

 Tiene un rol dual: apoya el despliegue de la Infantería de Marina  y sustituye al Principe de Asturias para operar con Aviación Embarcada de Ala fija.

 El buque tiene una dotación de 243 efectivos y más de mil efectivos a desembarcar.

RECONQUISTA DE SEVILLA ( LA HISTORIA EN UNA MAQUETA DEL MUSEO NAVAL DE FERROL )

  

        En el Museo Naval de Ferrol ( al que no voy hace tiempo por disgustarme el trato allí recibido ) se exponía - no sé si sigue  - una maqueta sobre la Sevilla de la Reconquista.

 La Reconquista de Sevilla ocurrió entre Agosto de 1.247 y el 23 de Noviembre de 1.248.

 La llevaron a cabo las Tropas Cristianas bajo el mando de Fernando III de Castilla. Este consiguió recuperar la población de manos del musulmán Caíd Axataf.

 Esta población había caído en manos musulmanas en el Siglo VIII.

 La Reconquista fue el resultado de la victoria decisiva de los Castellanos que la arrebataron a los Almohades.

 La Corona de Castilla, La Orden de Santiago, Las Ordenes Templaria y Hospitalaria  y la Orden de Calatrava llevaron el peso de los combates que conduciría a la victoria final.

 Los musulmanes contaron con el apoyo de 3.000 soldados de la guarnición sevillana, 9.000 mauritanos, argelinos y marroquíes y 20.000 hombres de las guarniciones de los alrededores.

 Los Cristianos con 100 infanzones, 200 caballeros, 280 miembros de la Orden de Santiago, 200 de Calatrava, 200 de Alcántara, 250 de San Juan, 100 Templarios, 100 Aragoneses, 12 Italianos, 50 Franceses, 50 Escoceses, 9.780 peones y 350 tripulantes de los buques de guerra.

 
 

RUEDA DEL TIMÓN EN LA EXPONAV

              

              En una de mis últimas visitas a la EXPONAV  de Ferrol reparé en esto y le hice una Foto.

 Se trata.

 La Rueda del Timón es un término náutico que se emplea para designar el sistema de control del movimiento del timón.

Puede tener distintas formas:

 Timón de caña:

 Un palo largo  fijado directamente en la parte superior del timón

Timón de Rueda ( en la imagen ) Es el método moderno de ajustar el ángulo del Timón respecto a la línea de Crujía y así cambiaba el rumbo de la Nave.

 La rueda hace mover el timón mediante poleas y cables.

 Ordinariamente se le llama timón.

 Los primeros barcos con rueda de timón funcionaban en correspondencia de la caña clásica, (con un movimiento de la caña a la derecha) girando el timón del barco a babor.

 

 Los primeros barcos con rueda de timón datan de principios del Siglo XVIII.

 Finalmente, la dirección del Control de la Rueda se invirtió para hacerlo más coherente , con la acción del volante de un vehículo de motor.

 Aunque sea rueda se sigue usando el término caña.

 Así se habla de rueda a la vía cuando el barco sigue el mismo rumbo; rueda a babor cuando el barco vira a babor y Rueda a Estribor cuando el barco vira a estribor.

 

 

Xunta de Galicia

 

 En un paseo por el Ferrol Vello me encontré, al fondo, este edificio.

 Se trata de un edificio administrativo de la Xunta de Galicia. Nunca trabajé en él.

 Pero, al verlo, vinieron a mí recuerdos de mi etapa laboral.

 Comencé trabajando en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción núm. 2 de Santiago. Ya, por entonces - Julio 1.991 -, era antiguo ( hablamos del Pazo de Amarante ).

 Luego - en 1993 - comencé a trabajar en el Decanato de los Juzgados de La Coruña.

 ( un edificio parecido al de la imagen ). Cesé en el 2.001. Ya, por entonces, había sido transferido del Ministerio de Justicia a la Xunta.

 Ahí empezó mi movida vida laboral. Pasé por varias Consellerías ; entre ellas Servicios Sociales, Educación y Cultura .

 En la última; Servicios Sociales de La Coruña; cesé el último día de Agosto de 2.011.

 No volví a trabajar ( vivía de sustituir vacaciones y bajas ). El 12 de Abril de 2.012 sufrí una hemorragia cerebral, a la que sobreviví pero con secuelas.

 Por eso comprenderán que, al divisar este edificio, en la lontananza, me acerqué y, presa de una irónica nostalgia, no pude menos que sonreir tristemente.

 NOTA. Tan sólo en Ferrol trabajé en dos organismos distintos: un Centro de Menores y una Residencia de Mayores

CAFETERIA MONCLOA

 

 Está en la misma Calle Magdalena ( corazón del mismo barrio ferrolano ; corazón - este - del Ferrol Vello )

 Está atendido por el amable dueño. Es accesible y tranquilo. Tranquilo como su anexo ( el Skada ) con el que se comunica sin necesidad de salir a la calle.

 Están atendidos por distinto personal, pero igual de amable en las dos cafeterías. Ideal tanto para leer como para hablar en un tono moderado.

 Es el alto imprescindible ( junto con el Skada ) en un paseo por el Ferrol Vello. Cuando el Coronavirus nos permita tomar las calles, de nuevo, allí nos veremos.

CARLOS III ( III )

 

                                              

CARLOS III ( II )

 

 Felipe V se empeñó en recuperar los territorios perdidos en Italia.

 Firmó, en Sevilla, un tratado con Inglaterra y Francia.

 El Sacro Imperio Romano - Germánico, a cuya cabeza estaba Carlos VI, invadió los territorios en Italia y Felipe V buscó apoyo en Inglaterra y Francia. No lo encontró y amenazó  con atacar en solitario.

 Carlos III, a los 15 años, encabezó una expedición militar española hacia Italia.

 Felipe V firmó un tratado con Francia contra el Sacro Imperio Romano Germánico.

 El 10 de Mayo de 1.734 Felipe V es proclamado Rey de Italia.

 Este cedió Nápoles y Sicilia a su hijo Carlos.

 Durante su reinado, Carlos VI ( su título en Nápoles y Sicilia ) intento modernizar el Reino unificándolo.

 En 1.738 se casa con María Amalia Walburga de Sajonia, de 14 años. Fue un matrimonio por causas políticas. El 9 de Junio se casaron en Nápoles.

  Intentó dar a Nápoles  un aspecto cortesano.

 Como Rey de las Dos Sicilias atesoró una experiencia muy válida para ser Rey de España.

 Recortó el poder de la Iglesia y la Aristocracia .

 En 1.740 permitió a los Judíos retornar y estos impulsaron la economía.

 Nombró Ministro de Justicia al Jurista Tanucci. Quedaría, este, como miembro del Consejo de Regencia cuando Carlos III marchó a España.

 Ordenó excavar los cimientos de Pompeya.

 En 1.759 ocupó - ante la falta de descendencia de su hermano Fernando VI - el Trono de España.

 

 Tras la muerte, sin descendencia, de Luis I,  y Fernando VI, la Corona de España recayó sobre Carlos III, tercer hijo varón de Felipe V. Tenía gran experiencia por el Gobierno de Nápoles.

 Llegó a Madrid el 9 de Diciembre de 1759. Aplicó el Derecho Divino como fuente de su poder.

 Fray Sebastián de Jesús le pronosticó ese reinado y Carlos III propuso su beatificación en una carta al Arzobispo de Sevilla en 1.771

 

                                         

 

CARLOS III ( I )

 

 Es uno de los Nuestros; es el Rey Ilustrado; es uno de los Borbones que más ha hecho por España. Por eso le dedico esta entrada.

 Nació en Madrid el 20 de Enero de 1.716. Y murió en la misma ciudad el 14 de Diciembre de 1.788.

 Fue Duque de Parma y Plasencia ( título heredado de Carlos I )

 Entre 1.731 y 1.735 fue Rey de Nápoles y de Sicilia.

 Fue Rey de España desde 1.759 hasta su muerte.

 Fue sucesor de Fernando VI y predecesor de Carlos IV.

 Yace enterrado en la Cripta Real del Monasterio de El Escorial.

 Vivió en el Palacio Real ( Palacio de Oriente ) de Madrid.

 Perteneció a la Dinastía de los Borbones y fue hijo de Felipe V e Isabel de Farnesio.

 Entre 1.738 y 1.760 estuvo casado con María Amalia de Sajonia.

 Fue el tercer hijo del matrimonio de Felipe V e Isabel de Farnesio.

 Fueron sus medio hermanos, Luis I y Fernando VI, quienes - primero, sucedieron a su padre. Estos murieron sin descendencia y Carlos III llegó al Trono de España.

 Su familia esperaba, de él, que fuera una mera pieza para recuperar la influencia española en Italia.

 Se casó, para ello, con María Amalia de Sajonia.

 Nació, de madrugada, en el Real Alcázar de Madrid. Fue entregado al cuidado de María Antonia de Salcedo.

 Después sería educado por un grupo de tutores dirigidos por Francisco María Spínola ( Duque de San Pedro ).

 El 15 de Enero de 1.724 su medio hermano Luis heredó el Trono pues su padre había abdicado.

 En Agosto murió y el padre volvió al Trono.

 Cinco años más tarde marchó a Sevilla con el padre.

 Con los Tratados de Utrecht y Hannover España pierde influencia y poder.

 

                                         

 

LLOVERA SOBRE LA CALLE REAL DE FERROL

 Llueve sobre mojado..................... 

 Eso es lo que pensaba al salir de esa cafetería; una de mis preferidas ;de la Calle Real de Ferrol.

 Todavía no había muerto el verano, pero ya agonizaba. La lluvia ya proclamaba su final. Esa lluvia suave e insistente que en Galicia llamamos orballo.

 Es una lluvia, molesta cuando se sufre, añorada ahora.

 Me encuentro confinado en mi Centro. Estoy deseando salir. Deseo, fervientemente que, cuando salga ( y pasee por la Calle Real ) comience a caer esa lluvia, suave, perenne y molesta, a la que llamamos orballo.

 Entonces pensaré: llueve sobre mojado. Y me sentiré libre y feliz. ( aunque haga frío y el Otoño esté muriendo. O el Invierno naciendo ).

 Esa lluvia que ahora está ausente y anuncia vida. Una vida que me parecía triste y que, en el recuerdo, se diría maravillosa.

 Una lluvia que invita a cantar, bajo ella. Una lluvia en la Calle Real de Ferrol. Una lluvia para locos románticos que no necesitan a Gene Kelly para cantar bajo ella. Una lluvia que será....!

UN POEMA DE BUKOWSKI